昨天,記者從北京排水集團瞭解到,繼去年20座立交橋排水泵站改造完畢之後,東直門、安定門、杜家坎等第二批23座橋區雨水泵站升級改造工程,將於今年7月15日前具備防汛功能。其中,石佛營、來廣營西等9座立交橋將完成配建蓄水池。屆時,北京五成橋區可抗暴雨來襲。
  京華時報記者文靜
  排水集團相關負責人介紹,目前全市已經有19座立交橋配套建設了蓄水池,今年配建蓄水池的9座橋區都位於四環外。23座立交橋泵站升級改造完成後,排水標准將提高至“十年一遇”,橋區積水將不會超過30釐米。
  “十年一遇”的防洪能力能否經得起考驗?排水集團表示,“十年一遇”即每小時降雨量可達67毫米,通常北京的降雨量不會這麼多,“十年一遇”基本夠用。而且,立交橋泵站改造都將按照“50年一遇”標準進行校核。待這批改造工程完工後,北京五成立交橋將可抗暴雨來襲。
  按照市政府“三年行動方案”的要求,北京排水集團綜合分析歷年積水嚴重的橋區,於2013年啟動了中心城區75座雨水泵站的升級改造任務。整個改造任務分為三個階段實施,先期改造的20座泵站已於去年底完成,抽升能力由10.7萬立方米/小時提高至15.6萬立方米/小時,新增調蓄能力9.6萬立方米。2015年75座泵站全部完成升級改造後,預計總抽升能力由35.5萬立方米/小時提高至73.1萬立方米/小時,預計新增總調蓄能力14.7萬立方米。
  據介紹,升級改造工程將提升泵站的收集、抽升、調蓄、退水能力:一是通過新建雨水管線、增大管線管徑以及增加雨水箅子等措施,強化雨水收集能力;二是通過對泵站進行抽升能力改造,以及增加潛水泵等措施,提高抽升能力;三是對有建設條件的泵站建設調蓄池,調蓄池在橋區排水達到飽和的情況下啟動運行,實現削峰功能,同時又可積蓄雨水,推進雨水資源化利用;四是建設專門的排澇泵站及退水管線,抽升的雨水不再進入公共排水管網,直接快速地排入河道。
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  蓄水池儲雨水可回灌綠地
  由於地勢較低,在北京汛期的暴雨歷史中,蓮花橋是積水重災區之一。“7·21”特大自然災害時,蓮花橋下積水2.7米深,排水集團在此抽升了4萬立方米的水。蓮花橋被納入第一批改造工程,排水集團在其東南角和西南角各新修建了兩個蓄水池。去年汛期,蓮花橋蓄水池部分投入使用。今年汛期,蓮花橋蓄水池修建完畢後全部正式投入使用。
  昨天上午,記者來到蓮花橋東南角的3號蓄水池,這裡已覆蓋厚厚的水泥蓋。據介紹,蓄水池距離地面約12米,可蓄水1.2萬立方米,內部由堅固的水泥柱支撐。蓄水池內安裝了管線,可以連通四座蓄水池,使得四個池子里的水可以互相調配。此外,工程還將在北京西站增加一個排澇泵站,將多餘的水排入蓮花湖內。
  排水集團介紹,一旦遇到暴雨,值守人員發現泵站不夠用,可立即開啟立交橋旁的蓄水池進水閘門,雨水將流入四座蓄水池,儲備後回灌綠地再利用。
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  19個下凹式橋區將專人盯守
  地鐵站出入口將安排“觀雨人”
  昨天,北京市交通委發佈《道路交通防汛分指揮部工作方案》,進一步明確降雨到來時水務局、交管局、交通委等各部門的工作。尤其對於下凹立交橋的防汛工作,特抽調各部門人手,成立19個小組分別盯守19個下凹立交橋,確保今夏平安度汛。
  道路、橋區的防汛工作不容忽視,一旦出現突發事故處理不當就可能發生全市交通癱瘓。從雨前道路巡查到突發搶險,方案均提出細化要求。市氣象局發佈降雨預警信息後,市交通委路政局要組織相關單位加強道路設施巡查,市水務局密切註意積水監測結果,及時發佈汛情預警,同時做好應急抽排水準備工作,發生突發事故路政部門做好搶險工作。
  下凹式立交橋歷年來都是防汛重點,根據方案要求,今年在19座城區下凹式立交橋區,將由市水務局、市公安局交管局、市交通委路政局各指派一名工作人員組成三人指揮小組,19個小組共57人將盯守立交橋。橋下主路積水達到20釐米,且積水仍在繼續上漲時,採用現場三方會商機制,決定是否啟動擋水板。啟動擋水板的同時,要立即向市公安局交管局報告,由市交管局視情況封閉道路,打開調頭閥,進行橋區交通疏導。
  另外,市交通委還發佈了《2014年北京市交通行業防汛應急預案》,根據降雨情況,交通行業將分藍、黃、橙、紅四級預警應急。為保地鐵通暢運營,遇強降雨,每一座地鐵站出入口都將設“觀雨哨”及“觀雨人”密切關註雨情。一旦發現道路積水,雨水有可能倒灌車站時,工作人員要迅速設置擋水板、碼放防水沙袋。
  依據《應急預案》的要求,遇到強降雨時,公交車與地鐵都需根據客流狀況,加開車輛,適時延長運營時間。公交山區線路要在確保安全的基礎上,採取停運、發區間車等措施。
  京華時報記者黃海蕾  (原標題:23座立交橋今夏完成排水改造)
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